FINANCE

Финансовые новости

Цифровые инновации представляют собой зарождение умных портов


& nbsp






Автор: Селвин Паркер


12 марта 2021 г.

Мощный беспилотный летательный аппарат движется по внутреннему водному пути возле Роттердама и на ходу сбрасывает пакет запчастей на баржу — последнее достижение в глобальном явлении, известном как «умный порт». По словам властей порта Роттердама, судебное разбирательство Доставка в конце сентября 2020 года прошла гладко, и теперь они продвигаются вперед с большим количеством рейсов, чтобы полностью оценить потенциал технологии в превращении порта, самого загруженного в Европе, в более эффективную, более тихую, безопасную и менее загрязненную среду.

Роттердам — ​​один из мировых лидеров по внедрению цифровых технологий, которые преобразуют эти морские узлы. «Дроны могут иметь большое влияние на движение и транспорт», — говорит советник администрации порта Ингрид Ремерс. «Следующие несколько лет будут посвящены поэтапной подготовке технологий воздушного пространства и беспилотных летательных аппаратов».

Хотя это только один из аспектов умного порта, дроны уже используются для обнаружения уровней загрязнения на судах, приближающихся к береговой линии, для проверки содержимого штабелей контейнеров, а не для отправки рабочих на подъемные краны, и, как в Роттердаме, для экономии времени за счет доставка пакетов вместо того, чтобы экипаж выходил на берег.

Долгосрочные проекты
Некоторые порты превращаются в центры инноваций. Например, Сингапур, второй по загруженности в мире по общему тоннажу морских перевозок, нанимает самых талантливых специалистов страны для проведения «хакатонов», мероприятий, на которых их поощряют придумывать инновации для своего долгосрочного проекта Smart Port. Испытание. «Порт работает с партнерами над инициативами по расширению масштабов морской отрасли, чтобы выявлять и развивать перспективные компании в области морских технологий, чтобы подготовить их к оживлению экономики», — сказал исполнительный директор Куа Лей Хун на конференции Oceans 2020 в начале октября 2020 года.

Одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются порты, — это обработка огромного объема грузовых перевозок на входе и выходе.

Шанхай, крупнейший контейнерный порт в мире, идет по тому же пути, привлекая лучших исследователей со всего мира своей собственной версией Кремниевой долины. Точно так же Роттердам пригласил морские стартапы обосноваться там. Текущий проект — это энергетический центр, который использует искусственный интеллект для прогнозирования моделей потребления и производства. Результат должен быть более прозрачным и более низкими для пользователей, прогнозирует Нико ван Дорен, директор по новому бизнесу. «Это решение, которое поможет достичь цели порта с нулевым выбросом углерода».

Сглаживание перехода
Цифровые технологии лежат в основе интеллектуального порта. В Гамбурге, третьем по загруженности порте в Европе, установлены датчики, системы камер и интеллектуальные фонари на дорогах, чтобы отслеживать движение, предупреждать пользователей о подъеме моста и сглаживать проход рабочих барж и других судов в часы пик. Одним из огромных преимуществ этого является сокращение количества несчастных случаев.

Одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются порты, — это обработка огромного объема грузовых перевозок, но здесь на помощь приходят оцифровка и искусственный интеллект. Ежедневно через Монреаль, столицу Квебека, курсирует около 2500 грузовиков, проезжая через второй по величине порт Канады и выезжая из него, вызывая нежелательные заторы и загрязнение города. Одним из решений является приложение Trucking PORTal, которое в режиме реального времени предупреждает водителей об объеме трафика на портовых терминалах. И в соответствии с тенденцией, широко распространенной в Европе, он также может предоставлять последние расписания грузовых поездов, что, по мнению властей, заменит многие перевозки грузовых автомобилей.

Платформа цифровой коммуникации
На другом конце света Китай легко приступил к реализации самого амбициозного из всех проектов умных портов. Пекин стремится объединить все порты страны, включая Шанхай и их логистические операции, под единой всеобъемлющей цифровой коммуникационной платформой.

Это ключевая часть морского Шелкового пути, также известного как Инициатива «Один пояс, один путь». Это противоречивый, но смелый план — связать китайские и европейские порты через Южно-Китайское море, южную часть Тихого океана и Индийский океан в обширную экосистему, в которой порты станут центрами в глобальной цепочке поставок. Весь проект опирается на цифровые платформы, которые используют потоки данных, текущие по всему миру, и преобразуют их в информацию, которую могут использовать порты. Таким образом, порты становятся «интеллектуальной инфраструктурой», а не просто поворотными платформами для грузов. Два порта — Пирей в Греции и Джибути в Восточной Африке — одними из первых присоединились к экосистеме.

Тем не менее, у морского Шелкового пути есть свои критики, которые выражают сомнение в том, что страны-получатели вынуждены брать на себя большие долги. Например, Китай захватил порт в Джибути, потому что страна не могла позволить себе выплатить кредиты. Однако в конечном итоге цель умного порта — сделать их продуктивными, но подходящими по духу местами, где люди хотят жить или, по крайней мере, жить поблизости. Короче, их отдадут гражданам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *