FINANCE

Финансовые новости

Как блокада Суэцкого канала повлияла на мировую торговлю


& nbsp






Автор: Таня Каушал


30 марта 2021 г.

С 23 по 29 марта контейнеровоз длиной 1300 футов под названием Ever Given заблокировал движение на входе в Суэцкий канал в Египте. Наконец, вчера (29 марта) он был освобожден после шести безумных дней, но блокада оставила более 200 кораблей на мель на обоих концах канала. Это усилило давление на мировую торговлю в период, когда она уже ощущала напряжение из-за экономических последствий пандемии COVID-19.

Японский владелец Ever Given, Шой Кисен, принес в четверг (25 марта) публичные извинения за то, что блокада задержала торговые товары на миллиарды долларов. Ежедневно через канал проходит около миллиона баррелей нефти, восемь процентов сжиженного природного газа и в общей сложности 12 процентов мировой торговли. Это составляет около 7 миллиардов фунтов стерлингов товаров в день, что составляет примерно 290 миллионов фунтов стерлингов в час. Это может оказать сильное влияние на мировой торговый рынок на недели, если не месяцы, поскольку Суэцкий канал является важным торговым маршрутом между Востоком и Западом.

Из-за приливов и ветров судно заклинило на восточном берегу и застряло по диагонали. Спасательная компания, которой было поручено спасти судно, описала его как «выброшенного на берег кита», поскольку контейнеровоз класса Golden представлял собой огромный груз на песке.

Несмотря на то, что судно сейчас бесплатно и торговля возобновилась, существует огромное количество судов, пытающихся пройти. Уровень нарушений каскадировался каждые 24 часа в течение шести дней по мере того, как к линии транзита присоединялось все больше судов. В некоторых портах могут возникнуть заторы и дальнейшее обострение цепочек поставок, которые уже пошатнулись из-за нехватки контейнеров. В результате сборочные линии могут простаивать, поскольку корабли не прибывают вовремя.

Еще одна область торговых потерь — изменение маршрута некоторых судов, которым предлагается пройти через мыс Доброй Надежды в Южной Африке, что может привести к задержке еще на восемь дней. Это потенциально может добавить более 18 000 фунтов стерлингов в день к расходам на топливо.

Убытки продолжают расти. По данным немецкой страховой компании Allianz, в ближайшие недели рост мировой торговли может сократиться на 0,2–0,4 процента и может стоить от 4 до 7 млрд фунтов стерлингов.

Алан Мерфи, основатель компании Sea Intelligence, занимающейся морскими данными и анализами, рассказал Нью-Йорк Таймс что: «Вся мировая розничная торговля осуществляется в контейнерах, или 90 процентов ее объема. Назовите любую торговую марку, и они застрянут на одном из этих судов ».

Это не первая блокировка Суэцкого канала; с момента открытия в 1869 году его блокировали более пяти раз. Эти блокировки были в основном преднамеренными из-за усиления политической напряженности между странами. В настоящее время корабли строятся намного больше по размеру для эффективности, но Ever Given не выдержал плохой погоды, несмотря на свои размеры.

Только время покажет, насколько сильно этот инцидент повлияет на потребителей. В настоящее время цены, безусловно, будут расти, пока цепочки поставок не вернутся в нормальное русло. Однако это судно в одиночку сумело выявить слабые звенья в глобальной цепочке поставок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *